汽車行業(yè)零下100度溫度沖擊試驗(yàn)箱

全部功能采用計(jì)算機(jī)控制，系自主開發(fā)的軟件，有良好的操作界面，使用戶的操作和監(jiān)測(cè)都更加簡(jiǎn)單和直觀，保持功能可以使你正在運(yùn)行的程序保持固定狀態(tài)，可以臨時(shí)更改此程序段的數(shù)值，可以在屏幕上設(shè)置時(shí)間的參數(shù)，使制冷、加熱、提藍(lán)傳送切換，按設(shè)定值自動(dòng)進(jìn)行。冷熱沖擊實(shí)驗(yàn)箱冷箱、熱箱獨(dú)立控制，箱門互相獨(dú)立，擴(kuò)大試驗(yàn)箱的使用范圍（一箱二用）。

汽車行業(yè)零下100度溫度沖擊試驗(yàn)箱

制冷系統(tǒng)及壓縮機(jī)：為了保證試驗(yàn)箱降溫速率和低溫度的要求，本試驗(yàn)箱采用一套進(jìn)口法國(guó)全封閉壓縮機(jī)所組成的二元復(fù)疊式風(fēng)冷制冷系統(tǒng)。復(fù)疊式冷　系統(tǒng)包含一個(gè)高溫制冷循環(huán)和一個(gè)低溫制冷循環(huán)，其連接容器為蒸發(fā)冷凝器，蒸發(fā)冷凝器是也到能量傳遞的作用，將工作室內(nèi)熱能通過兩級(jí)制冷系統(tǒng)傳遞出去，實(shí)現(xiàn)隆溫的目的。制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用能量調(diào)節(jié)技術(shù)，一種行之有效的處理方式既能保證在制冷機(jī)組正常運(yùn)行的情況下又能對(duì)制冷系統(tǒng)的能耗及制冷量進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，使制冷系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用和故障率下降到較為經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。

沖擊試驗(yàn)箱執(zhí)行與滿足標(biāo)準(zhǔn):

1、GB/T2423.1-2001低溫試驗(yàn)方法;

2、GB/T2423.2-2001;

3、GB/T2423.22-1989溫度變化試驗(yàn)N;

4. 軍標(biāo)GJB150.3-86;

5. 軍標(biāo)GJB150.4-86;

6. 軍標(biāo)GJB150.5-86;

7、GJB150.5-86溫度沖擊試驗(yàn);

8、GJB360.7-87溫度沖擊試驗(yàn);

9、GJB367.2-87 405溫度沖擊試驗(yàn);

10、SJ/T10187-91Y73系列溫度變化試驗(yàn)箱--一箱式;

11、SJ/T10186-91Y73系列溫度變化試驗(yàn)箱--二箱式;

12、滿足標(biāo)準(zhǔn)IEC68-2-14_試驗(yàn)方法N_溫度變化;

10、GB/T 2424.13-2002試驗(yàn)方法溫度變化試驗(yàn)導(dǎo)則;

11、GB/T 2423.22-2002溫度變化;

12、QC/T17-92汽車零部件耐候性試驗(yàn)一般規(guī)則;

13、EIA 364-32熱沖擊(溫度循環(huán))測(cè)試程序的電連接器和插座的環(huán)境影響評(píng)估。